自転車

バーエンドキャップ。その名のとおり、ハンドルバーの末端に取り付けるキャップのことです。ママチャリのハンドルですと、ハンドルグリップ末端が閉じたが閉管構造になっていてバーエンドはグリップに覆われている状態のことがほとんどだと思いますが、スポーツバイクの場合はバーエンドにミラーなどいろいろ付けることがあるせいか、ハンドルグリップ末端が筒のまま開いている開管構造になっているものもあります。またロードバイクのドロップハンドルはバーテープを巻く関係でバーエンド部分の処理のために、バーエンドキャップを使用します。またおしゃれのためにバーエンドキャップを選ぶ人もいることでしょう。

ただ、バーエンドキャップには見た目を良くするため以外に、大切な役割があります。それは、安全確保のため。

【ロードバイク・MTBは特に注意】自転車バーエンドキャップはケガ防止に必要な件 | X-body 好奇心で人生を楽しむ

バーエンドキャップは絶対必要！バーエンドキャップの真の役割とは？

ハンドルバーはアルミなどの中空パイプなので、断面が露出していると落車や衝突などが起きたときに自分や相手の身体に突き刺さる恐れがあります。それを防ぐために、バーエンドをキャップで覆い、断面を露出させないようにするために、バーエンドキャップを取り付けるわけです。うーん、実に重要な保安パーツだ！

さて小生のピネロロのバーエンドは、現状こんな感じ。

夏直前！二の腕ＳＰ｜NHKあさイチ
つい先日、朝の忙しい時間にあさイチを流し見していました。その日の特集は「二の腕」。二の腕の脂肪はどうして付くのか、なぜ取れにくいのか、ということを理論的に解説されていたのですが、ふと目がとまりました。

脂肪が付きやすい部分は二の腕の外側ですが、そこにある上腕三頭筋は、なんと通常の生活ではほとんど使われないのだそうです。重たいものを持ったり、子どもを抱きかかえたりしても、使われるのは「力こぶ」となる上腕二頭筋ばかり。三頭筋は、雑巾がけや何かを押し出す動作で使われる筋肉だそう。普段使われないから筋肉が衰え、脂肪が付きやすくなるのだそうです。

見ていて思い当たるふしがありました。100kmライドのあと、いつも腕がとても疲れるのですが、疲れる筋肉は上腕三頭筋でした！つまり腕の外側です。ロードバイクに限らず、スポーツバイクは前傾姿勢で乗るので、ママチャリに比べて腕で身体を支える割合が大きくなります。で、使っている筋肉は上腕三頭筋でした。いつも使っていない上腕三頭筋だから、ロングライドのたびに鍛えられるもののすぐにもとに戻ってしまい、いつも疲れるのですね。

あさイチでは上腕三頭筋を鍛えるエクササイズも紹介されていました。やってみるとけっこう効きます。でも手軽なので、あさイチの放送日以来、ほぼ毎日やっています。ロングライドで効果を実感できたら良いなあ。

あさひの小径車”青号”は基本的に屋外保管なので雨ざらし状態です。チェーンの洗浄と注油くらいは行っていますが、ハブなど回転部分のメンテは行ったことがありません。

この自転車はいわゆるママチャリですので、メンテナンス的なことを行おうとするとスポーツバイクでは考えられないテクニックが必要になります。このあたりを、飯倉氏に学んだ小生、まずは小手調べとして、フロントハブのオーバーホールを行ってみました。

小生も購入した「ママチャリメンテのAtoZ」のダイジェスト版です。本編DVDにはいろいろなテクニックが紹介されており、とても勉強になります。

こちらはタイトルが子供向け自転車となっていますが、パーツ交換などをせず初期状態のママチャリをどのように調整するか、という点が小生的には重要でした。ハブの玉当たりの調整や、BBの調整など、工場出荷状態からどのように調整をすればよいかについて語られています。

では、やってみます。

ロードバイクの醍醐味・・・そのひとつは、カーンと晴れ渡った青空のもと、自分の脚力のみで大気を切り裂いて突っ走ること・・・

太陽は容赦なく照りつけ、小生の肌を焦がす・・・

豊平川サイクリングロード（福移小中学校方面行き）は、途中から車道走行がいいかも。 – HERMITCRAB

もう去年のことになりますが、半袖ジャージ、太ももまでのレーパンという格好で炎天下のもと2時間弱走ったところ、見事にレーパン焼けしてしまいました。太ももにくっきりと日焼けラインができ、そしてヒリヒリと痛い！腕の日焼けはそれほどでもありませんでしたが、久々に急激な日焼けをしてしまい、大変なことになりました。

日焼けというか紫外線の健康面への悪影響は最近では誰でも知っていますが、ロードバイクに乗るにあたってはもう一つの悪影響があります。それは「疲れる」ということ。紫外線で傷んだ肌を修復しようとしているのかもしれませんが、日焼けし過ぎたってだけで疲れてきます。真っ赤にやけた皮膚は触ったり動いたりすると痛いし。しかもまだまだ何時間も走らなければならないときに日焼けで余計に疲れるとか、何のために走っているかわからなくなります。

というわけで、今シーズンは日焼けをしないようにロードバイクを楽しもうと考えています。

で、日焼け対策ですが、太陽が強力に照りつけていない朝や夕方に走るのが一番の対策ですけど、冒頭に書いたとおり、やっぱりいい天気のもとで走りたいじゃないですか！では、日焼け止めを塗るか、ということになりますが、大量の発汗を伴うロングライドでは、耐水性のある日焼け止めでも流れ落ちるのは必至、しかも汗を拭いたりする動作で日焼け止めが取れることも十分考えられます（「ぬぐう」のではなく「押さえる」という拭き方をするのがよいそうですが）。出発時に日焼け止めを塗っていくのは良いとしても、道中で塗り直すなんてあまり考えたくありません。

ということは、ウェアで日焼け止め！ずぼらな小生にはこれが最強！

ということで、今シーズン初の100kmライドから、上下とも長袖を着用して走りに行きました。効果はバッチリで、手袋と長袖の隙間が若干日焼けしたくらいで、その他の部分は日焼けしませんでした！

具体的な服装ですが、上はアンダーアーマーの長袖コンプレッションにパールイズミの半袖ジャージ、下は9分丈のレーパンです。長袖は暑いだろ！って普通思いますよね。確かに走り始めは暑いのですが、ある程度発汗するとウェアが汗を吸い取って気化熱で体温の上昇を防いでくれます。ですので汗が流れ続けることもなく、そのせいか、喉の渇きも少ない気がしました。大量発汗にともない水分を大量に摂取したりサプリなんかでミネラルを摂取して胃に負担をかけるよりは、発汗が少なくなる方が良いですよね。もちろん、熱中症にならないように必要な水分の摂取は必要ですが。

このように、今のウェアでも日焼け止め効果は得られているのですが、いかんせん夏ですから、できればもっと涼しくライドしたいのです。実はいま着ているアンダーアーマーのコンプレッションは、コールドギアというラインの製品で、寒いときに着ることを想定されているものです。裏起毛で肌触りはとてもいいのですが、やはりオンシーズンの日中ライドに裏起毛はないよね。同じくレーパンも春秋用のものなのでやっぱり裏起毛なのよね。暖かいし万が一の転倒時などにケガを防いでくれそうだけど、やっぱり裏起毛はないよね。

半袖のウェアはすでに持っているので、アームカバーやレッグカバー的な物を購入するという手があります。シマノやパールイズミで出していて評判もいいのですが、それなりの値段がするうえに、やはりずり落ちたりといった心配があります。というか、長袖のウェアにすればいいじゃん！長袖ならアームカバーずれるとかの心配は全くない！下についても、太ももまでのレーパンは持っているのでレッグカバーをその下につけるのもありなんですが付けたり外したり面倒くさいし、それならアンダーアーマーのロングタイツをレーパンの下に・・・とも考えましたが、レーパンの下に別のものを履くのは縫い目が肌に擦れたりと重大なトラブルの原因になりかねないので・・・却下！！

結局、上についてはアンダーアーマーのヒートギアコンプレッション長袖のUPF30の物を購入しました！下についても、夏用の七分か九分のレーパンを購入すべく商品を物色中。UPF（衣類の紫外線遮断効果を数値したもの）が付いたものが理想ですが、サイクルウェアに多用されているポリエステルは素材自体に紫外線吸収効果があるそうですので、UPFが付いてなくても日焼け止め効果は充分に期待できそう！
UVカットの服の効果ってあるの？素材や色はこれがオススメ | 生活情報ブログ

ところで顔の日焼け対策ですが、小生はヘルメットの下にサイクルキャップをかぶっていますので、キャップのつばが直射日光をかなり遮ってくれています。そしてUVカットのサングラスで目から吸収される紫外線をカット！顔や首には一応日焼け止めを塗っています。ライド後の日焼け感はほぼないので、紫外線対策はわりといい感じじゃないでしょうか。

参考サイト
夏の日焼けを防ぐ！ロードバイク乗りが土方焼けしない為の方法 | X-body 好奇心で人生を楽しむ

日焼け止めだけでは足りない！UPF、SPF、PAで紫外線対策 – DESCENTE LTD.｜株式会社デサント

というわけで、今日は写真が1つもなく長文の記事になりましたが、最後までお付き合いいただきありがとうございました。お詫びに小生のライド姿でもアップしたら文章に説得力のひとつもでるのでしょうが、ひとまず匿名のブログなので、すみませんね。

春夏用レーパンは結局これを購入しました。リフレクター付きでコスパもよくいい感じです。サイズ感は、ほぼ普段履いているスキニー系パンツと同じで大丈夫でした。

10日ほど前に支笏湖100kmライドを行ったばかりですが、今日は朝里峠100kmライドに行ってきました！

コースのことはサイクルショップおかべさんのサイトで紹介されていました。

お勧めサイクリングコース（札幌→朝里峠→定山渓コース）: 北海道札幌市の自転車店　サイクルショップおかべのおすすめ情報

※googleマップ版はおかべさんのサイトで見ることができます。

札幌市街から国道5号を小樽方面へ向かい、朝里で道道1号小樽定山渓線に向かい、朝里峠を経由して定山渓へ、定山渓からは国道230号を通って市街に戻る、というルートです。
今回のハイライトはなんといっても朝里峠！ここにはクルマでしか行ったことがないので、どれだけ大変なコースなのかよくわかりません。というわけで、下調べをしました。

朝里峠（北海道・道央） | ヒルクライムリスト – 自転車と坂みち峠 –

なんと、ヒルクライムのデータベースサイトがありました！何となくわかったつもりになったので、出掛けることにしました！

昨年は行けなかった100kmライドに昨日行ってきました。

小生の100kmライドの記録です。

2014年第1回：100km超のサイクリングに挑戦！札幌→支笏湖→千歳→札幌ルートを走破した！！ – HERMITCRAB

2015年第2回：今年も行ってきました！札幌→支笏湖→千歳→札幌サイクリング100kmコース！ – HERMITCRAB

2016年第3回：今年の札幌→支笏湖→千歳→札幌100kmライドはピネロロと行ってきました！ – HERMITCRAB

2014年と2015年は若草号、2016年はピネロロで行きました。2015年は補給をないがしろにしてしまいハンガーノック状態に。2016年はロードバイクでの挑戦だったことと、補給をしっかりとできたため、今までよりもグングン進んで最短記録を達成しました。昨年は行けなかったのですが、冬季間の三本ローラートレーニングのおかげでペダリングやバランス感覚は鍛えられたはず・・・さて今年はどうなることでしょう。

3月下旬から自転車運用を再開した今シーズンですが、シーズン初のメンテナンスを行いました。
ピネロロは冬の間も3本ローラーに乗っていたのでチェーンの潤滑が切れ気味になっていたので、チェーン清掃と潤滑を、若草号はそれに加えてスプロケ清掃、フロントホイールの点検と全体的なクリーニングを行いました。

冬の間ローラー台専用になっていたピネロロで外を走ってきました。滝野霊園といえばモアイ像が有名ですが、頭大仏も有名です。ピネロロの向こうに大仏様の頭を拝みます。

記録はこんな感じ。休憩を除くと約100分で約40kmを走りました。推定で約700kcal消費しました。

去年は行けなかった100kmライドも今年は挑戦したいと思います。支笏湖ルートに加え、今年は定山渓～朝里ルートも行ってみたいな！

ローラー台 – Wikipedia

ロードバイクでより速く走るためのトレーニングを行えるのがローラー台ですが、ローラー台には固定ローラーと3本ローラーがあります。固定ローラーはその名のとおりフレームをローラー台に固定するもので、パワートレーニングはできますが実走感がなく、3本ローラーは常にバランスを取りながら走るので実際の走りに近いですがパワートレーニングには不向き、と、どちらにも向き不向きがあるので用途というか、目的によって選ぶ必要があります。

30代男性「3本ローラーと固定ローラー、初心者はどちらが良いですか？」 – cyclist

いろいろ調べた末、小生が3本ローラーを購入したのは実は10月でした。それから何度も乗っているのですがなかなかレビューするタイミングがなく、今回ようやくレビューします。

自転車で走るにはとっても寒くなってきたので、ストレス解消のために若草号の整備をしました。ついでに、バルブキャップについて小生の考えを語ってみます。