パンク修理の練習をした
出先でパンクするという緊急事態に備えて、パンク修理の練習というか一連の作業をシミュレーションしてみました。あ、先日買った小生の自転車、う○こ色若草色のフレーム色にちなんで「若草号」と名付けましたので、以下そのように呼びます。
ともかくタイヤを外すところから。まずはVブレーキをリリースします・・・というのが本来の手順ですが、ワイヤーがきつく緩めることができなかったので、先にタイヤの空気を抜いてブレーキシューの隙間を通すという裏技でフレキシブルに対応。
若草号は前後輪ともクイックリリースなのでホイールを簡単に外すことができます。
外れました。ここからは、リムからタイヤを外しチューブを取り出すという、今までママチャリのパンク修理とほぼ同じ作業ですので、ここまでくれば一安心。
タイヤレバーをリムに差し込み、タイヤを外していきます。
タイヤが外れ、チューブも取り出しました。見づらいですが、チューブには、Made in Chinaの刻印が。
デフォルトのリムテープは赤。
逆の工程でチューブをタイヤに納め、タイヤをリムに嵌めていきます。その後、軽く空気を入れ、チューブのはみ出しやねじれがない確認。最後に、フレームにまっすぐ入れ、クイックリリースを適度に締めて完成。
次は後輪。変速ギアなどあり難しいイメージがあったので、ぜひ練習しておきたいところ。
後輪のクイックリリース。汚い写真で恐縮ですが、よくご覧ください。左側の大きなパーツはスタンドの台座部分なのですが、なんと、クイックリリースレバーが台座の下というか、奥側に入ってしまっていて、レバーを倒すことができません。おそらく、若草号の組み立てを担当したスタッフが、後輪を取り付けたあとにスタンドを取り付け、その後チェックをしていなかったのでしょうね。せっかくのクイックリリースなのに、この状態のままで出先でパンクしたら、スタンドを外さないと後輪を外せないところでした。まあチューブの「交換」ではなく「修理」はできなくはないのですが・・・（ママチャリの場合はタイヤを外さずにパンク修理をしますからね）
結局、スタンド台座のネジを緩め、スタンドをずらして、クイックリリースレバーを倒すことができました。もちろん、緩めたネジはしっかり固定します。
後輪を外しました。結構コツが入りますので、何度か着脱を繰り返しました。
外し方のコツは、参考サイトを見ながら、何度もやってみるしかありません。
車輪の外し方・はめ方 自転車 サイクルベースあさひ ネットワーキング店 通販
前後輪の脱着（スポーツバイク編） | Tires&Wheels(タイヤ・ホイール) | Bicycle-Info.jp
クイックリリース方式の後輪（リアタイヤ）の取り付け方 | クロスバイク 初心者 ナビ
小生としては、2番目のサイトのやり方がいちばんやりやすいかなーと感じました。1番目のサイトでは、あっという間に着脱をする様子が動画で紹介されていますが、よほどの達人でしょうか、ちょっと真似するのは無理です・・・
今回タイヤ着脱・パンク修理をシミュレーションしてみて分かったこと。タイヤはめちゃめちゃ汚く、素手で作業すると手が真っ黒になるので、手洗い場所を確保する・手拭用のウェットティッシュを携行する・軍手をはく（北海道では手袋を「はく」といいます）などの対応が必須であること、車体やホイールをまっすぐに立てた状態でホイールを車体に嵌めること。スタンドで車体が傾いた状態でもホイールを嵌めることができてしまうのですが、その状態だとブレーキパッドがリムに当たるなど、走行不能な状態になります。逆に、今まで通常に走行できていたがホイールの着脱後おかしくなった場合は、ブレーキ調整などをする前にホイールが正常に取り付けできていないことを疑うとよいかもしれません。
というわけで、どこでパンクしても安心！とはいえ、パンクしないに越したことはありません。走行前にタイヤの空気圧チェックすること、悪路や段差を避けて走行することなどに注意してれば、そうそうパンクするものではないようです。最近自転車乗りのブログをたくさん読んでますが、パンク修理をしたことがないという記事も結構ありますし・・・