手組みホイールを若草号にインストール！実走してみた感想は？
手組みしたホイールをいよいよ若草号に取り付けます。若草号のホイールからタイヤ・チューブ・スプロケットを取り外して、新しいホイールに移植します。タイヤやチューブを新調するという話もあるのですが、ホイール以外は今までのものを使うことで、変数はホイールのみとなり、走ったときの感覚の違いがホイールの違いとなるという寸法です。
まずは新旧のホイールを比較。
こちらはフロントホイール。スポークの色が黒からシルバーに変わり、若干ディープリムになりました。リム幅はかなり狭くなっていますのでブレーキの引きしろ調整はマストです。
リアホイールはこんな感じ。ハブとスポークがシルバーに変わり、やはりディープリムになりました。
せっかくなので若草号に標準で付いていたホイールの重量を計測してみます。
フロントは907g。パナレーサーのリムテープ付きで、クイック無しです。
リアは1,136g。同じくリムテープ付き、クイック無しです。
小生が組んだフロントホイールは830g、リアは1,113g（いずれもリムテープ無し）でした。フロントは約80gの軽量化となりましたが、リアはほぼ同じでした。重量の変化による漕ぎ出しの違いなどは望み薄ですが・・・気を取り直して作業を進めます。
フロントホイールにチューブ、タイヤを取り付けて空気を入れてみました。タイヤのロゴがバルブ位置に来るようにしています。
こちらはリアホイール。スプロケットは8段ですがそのまま移植できました。まあフリーボディの幅が同じなので当然ですが。スプロケの掃除をしてからと思ったのですが、夜間の作業のため省略してしまいました。
若草号に取り付けました。・・・ぱっと見では何が違ったのか分かりませんが（笑）リムにロゴシールが貼ってあったり、スポークがシルバーになったりしていますね。そして前後で異なるリムですのでロゴが違うというのもまた異様な印象ですね。前後ともリムの幅が変わりましたので、今までの状態ではブレーキを掛けることができません。ブレーキの引きしろの再調整をしました。
フロントハブ。乗車姿勢でロゴが読めるようになっています。見えませんがクイックもシマノ製なので、取り付けがとてもやりやすくなりました。
リアハブ。やっぱシマノのブランドロゴがあると違いますな。そういえば前後のハブの色が違うのは・・・単純な注文ミスでした・・・でも、どちらが若草号に似合うか、分からなかったですしね。期せずして、両方の色を試すことができました。
さてこのホイールになってから約10kmほど走りました。印象は・・・まず感じたのはすごく普通ということ（笑）普通というのはどういうことかというと、まるでお店で買ったホイールかのように不安なところがないです。乗り心地が悪いとか、ふらつくとか、そういったことは皆無です。逆に、元のホイールに比べて良くなったかというと・・・これもよくわからないです。踏み出しが軽くなったような気もするし、そうでもないような気もするし。でもハブの回転はとてもいい気がする。回転ダレが無く、ペダルを止めて流してもなかなかスピードが落ちない感じ。そしてリアハブのフリーのラチェット音（ペダルを止めているときにリアハブから鳴るカチカチ音）は小さく上質な音になりました。音はピネロロのリアハブの音に近い印象です。ブレーキはしっかりと効くので、リムのブレーキ面の状態も悪くなさそうです。
たぶん多分にプラシーボ効果もあって良い印象なのでしょうけど。でもハブは新品だし、スポークやリムも金属疲労を起こしていない状態なので、全体として質がよくなったことは間違いないのかなと思います。
今後どうしようかな、ピネロロ用のホイールを組んでみたいし、ゆくゆくは若草号のフロントをハブダイナモにしたいかも。