プレスポの定期メンテ。ブレーキキャリパーのクリーニング、シュー交換、ワイヤー調整を行った。
自転車の安全走行のための重要な部品、ブレーキ周りのクリーニングを行いました。
まずはプレスポ"若草号"の現状確認。小雨程度なら気にせずカッパを着て走っていますので、これくらいの汚れは日常茶飯事です。ですが、ブレーキシューの消耗と、ダストブーツの劣化が気になります。
ブレーキキャリパーのバラシには、基本的に5mmの六角レンチがあればOK。組み立て直したあとのバネ調整に2番のプラスドライバー、パーツ洗浄にパーツクリーナーとウエスをたくさん、注油にワコーのメンテルーブ、交換用のブレーキシュー、軍手を用意して、作業開始。
なんとなく後ろブレーキから作業をはじめました。
Vブレーキ台座のボルトを5mmの六角レンチで緩め、キャリパーを外します。ワイヤーの付いている側はワイヤーを外さないようにするのが鉄則です。ワイヤーを外したり付けたりを繰り返すとワイヤーがほつれてきて、ドンピシャな位置で固定することができなくなるためです。
PB SWISS TOOLSの六角レンチ（ヘキサゴンレンチ、アーレンキーとも）をずっと愛用しています。カラフルなので使ってて楽しいです。4mmはイエロー、5mmはオレンジ、6mmはレッドなど、出番の多いレンチは色で覚えてしまっていますね。
ブレーキキャリパーはバラせるだけバラして、パーツクリーナーを吹きかけウエスで拭き取ります。
ブレーキシューは、ブレーキを掛けることによってすり減っていくほか、空気や紫外線にさらされることによっても劣化していきます。劣化が進むとゴムは硬化し、粉状に崩れていきます。
上が新品、下が現状。新品と比較するとまだ使えるように見えなくもないですが、年1回の儀式と思って交換してしまいましょう。
シマノ製Vブレーキ用のブレーキシューは2種類あり、雨天に強いM70CT4という製品もありますが、小生はずっとS70Cばかり使っています。
ブレーキキャリパー各部にメンテルーブで注油し、ネジのスレッドにグリスを塗って組み直しました。
シューのアタリ調整、バネ調整を行い、普段ならこれで作業終了なのですけど・・・
ダストブーツ（写真中央の黒いゴムチューブ）の劣化がやはり気になります。何年も交換しておらず劣化してプラプラしているので、インナーリードユニット先端を汚れから守るという本来の役目を果たせていません。
それからもうひとつ。ケーブルアジャストボルトがすでに数mm出ているのも気になります。ブレーキシューが新品なので、できれば完全に入った状態にし、完璧なセッティングをしたいところ。
というわけで、結局はブレーキキャリパーからワイヤーを外してしまいました。プレスポはワイヤーが外装式、しかもアウター受けにスリットが入っているタイプなので、ワイヤーを簡単にバラすことができます。メンテナンスしやすい設計のプレスポ、好き(*˘︶˘*).｡.:*♡
ブレーキレバー側もこのとおり。ケーブルを外せば、アウターケーブルの劣化具合のチェックが格段にやりやすくなりますし、インナーケーブルのクリーニングや注油が可能になります。
飯倉氏の動画から、注油についてレクチャーしたものをご紹介します。
動画を参考に、ワイヤーのクリーニングとメンテルーブを注入し、ワイヤーを再度張り、ダストブーツも新しいものを取り付けて、後ろブレーキは完了！
余談ですが、シマノ純正のダストブーツはこんな形をしています。
今回取り付けたダストブーツはAliexpressで取り寄せました。お値段はなんと10個で送料込み239円！時間を捨ててでも出費を抑えたい方は海外通販でどうぞｗ
同様の作業を前ブレーキに対しても行いますが、前ブレーキのケーブルアジャストボルトはこんなに飛び出してしまっています。シューを取り替えてセッティングしてもボルトが収まらないようなら、前ブレーキのワイヤーも一旦取り外して張り直すことにします。
バラシ、クリーニング、再度取り付けがサクッと終了しました。こちらも結局ケーブルを張り直すことにしました。これで動作確認・・・と思いきや！
アウターケーブルがインナーリードユニットに収まっていないままセッティングしてしまいましたｗこれはしくじった！
アウターをインナーリードユニットに収めてみると、ケーブルが想定よりゆるくなってしまいましたので、仕方なくケーブルを再度張り直しました。とほほ・・・
という感じで、ブレーキの大オーバーホールが完了しました。念のため近所を軽く走ってブレーキの効きを確認してみると、クイック過ぎるくらいクイックにブレーキが効くようになりました。シューが新品になったのと、ケーブルをできるだけ張ってみたことによるものです。ブレーキタッチの確認は、本格的な走行の前に絶対に必要です。
今回はケーブルを外してチェックしてみましたが、インナーケーブルはステンレスワイヤーということもあり、サビなど劣化している部分は無く、今後も引き続き運用できそうです。アウターは少し硬化してきているようで、わずかなひび割れが見られました。今シーズン中か、少なくとも来シーズンには取り替えることになりそうです。
https://hermitcrab.mixh.jp/?p=2669前回ケーブル交換を行ったのは2016年でした。このケーブルでプレスポ"若草号"を5年間運用したことになります。記事を読み直すと、アウターケーブルが結構余ったみたいです。捨てずに保管してあるので、劣化してないようならときにそれに交換してしまおうかな。