留萌市内に保存されているSL D61 3を訪ねました。ついでに旧留萌駅の駅舎も訪問。寂寞たる地を体感してきました。
見晴公園のSL
留萌市は留萌川の河口に広がる扇状地を中心に位置しています。見晴公園は市街中心からやや離れた山のふもとにあり、近くには留萌市文化センターなどが位置しています。
【キマロキ編成】名寄市にしか無いSL編成を見に行く。
SLは見れるときにできるだけ見る！がモットーです。猿払村、中頓別町と鉄道関係の展示を見て、クルマを飛ばして訪れたのは名寄（なよろ）市。全国でもここにしかないSL排雪列車「キマロキ編成」が静態保存されているのです。
旧天北線を訪ねるその2。寿公園と中頓別バスターミナル
旧天北線をたどる旅。今回は中頓別町内を巡ります。
旧天北線を訪ねるその1。旧鬼志別駅
音威子府-浜頓別-南稚内を結んでいた国鉄/JR北海道天北線は、1922年に宗谷本線の一部として開通し、音威子府-南稚内が現在のルートとなった後は北見線、天北線と名前を変え、1989年に廃止となりました。
上の図の停車場マークが転々と続いているのが天北線、緑の線が現在の宗谷本線です。
旭川方面から車で稚内に向かうルートは、北海道北部の中央の山中を通り、ほぼ宗谷本線と並行して走る国道40号ルートか、どこかで日本海側へ出て国道232号を北上するルートが一般的で、オホーツク海側を廻る天北線ルートはそちらに用事がない限りまず通りません。2025年8月に運良く猿払村に行く用事があったので、これは好機とばかりに天北線ルートを通過し、廃線旅を満喫しました。
2025春。日高本線の廃駅を訪ねる。
2025年5月下旬、日高本線沿線を通る機会があり、いくつかの駅を訪問しました。
苫小牧駅と様似駅を結んでいた日高本線。2015年以降の一連の気象災害により不通となったまま再開できず、2021年4月に鵡川駅以降が廃線となりました。現在は苫小牧-鵡川間のわずか5駅のみで営業しており、営業区間は胆振管内のみに。日高管内へは乗り入れていない「日高本線」となっています。
旅は静内から出発し、苫小牧方面にクルマで辿っていきます。
僥倖・・・！！たまたま停まった恋山形駅に、先頭車両のみで走ってきたスーパーはくと！？
恋山形駅・・・智頭急行の無人駅で各駅停車じゃないと停まらない、列車以外で行くのも大変な秘境駅。
恋山形駅の存在は知っていましたが、普段このエリアはスーパーはくとに乗ってノンストップで通過してしまいます。通過する瞬間を一瞬見たことはあるくらいで、駅の全容はネット情報でしか見たことはありませんでした。
6月某日、いつもどおりスーパーはくとに乗ってると、こんな内容のアナウンスが。
「反対列車通過待ちのため、恋山形駅で停車します。ドアは開きませんのでご了承ください」
おおおおおお～～～！！！なんか知らないけど、恋山形駅に停まるって！！
大慌てで窓側に移動し、ようやく3枚の写真を撮影しました。
智頭急行区間は基本的に単線なので、列車がすれ違うには駅などで通過待ちをしなければなりません。スーパーはくとは佐用や大原など特急停車駅で通過待ちしているイメージでしたけど、こんなことは初めてです。僥倖！なんという僥倖・・・！！
今回の旅では、スーパーはくとにまつわる僥倖がもう一つありました。鳥取県中部のJR赤碕駅で倉吉行きの汽車を待っていたところ、倉吉方面からスーパーはくとが走ってきました。
スーパーはくとは倉吉が西の終点なので、それよりも西にある赤碕駅で見かけることは通常は無いのですが、このスーパーはくと、さらにおかしなことが！
なんと、先頭の1両だけで走ってきたのです！スーパーはくとの連結部分は普通は見れないので、これまたなんという僥倖！！
1両目で切れてる列車って、何ともシュールです。
しかもですよ、先頭車両先端のカバーが開き、連結器が見えています。スーパーはくとの車両基地は智頭急行の大原車両基地のみですので、なんの目的もなく赤碕駅に来ることはありえません。赤碕駅より西に行き、何かを引っ張って鳥取方面に戻るのか、それとも何かほかに目的があるのか・・・
そうこうしているうちに、倉吉行きの汽車（キハ125）が来たので乗車。先頭車両のみのスーパーはくとに見送られました。
倉吉駅と赤碕駅は今どうなっているのか。2025年4月末に実際に行ってみた。
2025年3月15日に、ついに鳥取駅～倉吉駅間でのICカード乗車券の利用ができるようになりました。
鳥取、倉吉駅ついに自動化 県外で話題の「駅員いる改札」 イコカも導入し〝都会化〟 | 日本海新聞 NetNihonkai
交通系ＩＣカード利用スタート 鳥取駅で記念式典 | 日本海新聞 NetNihonkai
倉吉駅は改札が自動化され、いわば都会化された一方で、倉吉駅以西にはまだ自動改札が導入されていません。倉吉駅と自動改札が入ってない区間から赤碕駅とを実際に訪れ、どんな様子なのか見てみることにしました。
【2025年】鳥取県内鉄道のICカード乗車券対応エリアはどうなったのか？【やっぱり要注意！】
昨年（2024年）のこの時期に、こんな記事を書きました。
【2024年】鳥取県内鉄道は大部分のエリアでICカード乗車券が使えないよ！【注意！】
2024年5月当時は、鳥取県内のほとんどの地域でICOCAなどICカード乗車券が使えなかったのです。
昨今はチケットレス特急券も一般的になり、乗車券はICOCAで精算するという乗り方もできるようになってきました。しかしながら鳥取県内で降車する場合はICOCAが使えません。自分自身への注意喚起のために書いた記事でもあります。
鳥取、倉吉駅ついに自動化 県外で話題の「駅員いる改札」 イコカも導入し〝都会化〟 | 日本海新聞 NetNihonkai
鳥取駅、そして倉吉駅へのICカード乗車券導入が決定され、、、
交通系ＩＣカード利用スタート 鳥取駅で記念式典 | 日本海新聞 NetNihonkai
2025年3月15日に、ついに鳥取駅～倉吉駅間でのICカード乗車券の利用ができるようになりました。
さて、それでは鳥取県内でのICカード乗車券対応状況は、現在どうなっているのでしょうか？
観光列車「あめつち」を追って2024GWは鳥取県へ。
2018年7月に運行開始した観光列車「あめつち」。JR山陰本線鳥取駅-出雲市駅を結び、2024年4月からは城崎温泉駅-鳥取駅と米子駅-木次線出雲横田市駅にも運行区間を拡大しました。
https://www.jr-odekake.net/railroad/kankoutrain/area_tottori/ametuchi/#train-information
特別仕様なラッピングを施されたレトロな気動車2両が、山陰の風景を駆け抜けます。これは見てみなければ！撮影しなければ！！
【2024年】鳥取県内鉄道は大部分のエリアでICカード乗車券が使えないよ！【注意！】
ICOCAはJR西日本が発行するICカード乗車券です。ただし全てのJR西日本エリアの駅の改札で使えるわけではありません。なんと鳥取県内のかなりの駅ではICOCAで改札（すなわち運賃支払い）できないのです。
こちらがICOCA利用可能エリアです。鳥取県相当部分をアップしてみると・・・