Anker Solix C300レビュー記事第2弾です。
Anker Solix C300(DCじゃない方)購入レビュー。他モデルとの比較と個人的推しポイントもご紹介。
Anker Solix C300はクルマのシガーソケットからの充電に対応していますが、シガーソケット充電ケーブルが付属していません。
上位機種には付属しているのでコストカットもやむを得ないのですが、困るのは純正のケーブルが販売されていないこと。
上位モデルに添付しているものをそのまま単品販売してくれるだけで良いんですけどね。
仕方ないので、サードパーティー製ケーブルを購入したのですけど、粗悪なケーブルだと故障や過熱が心配です。ですのでテストしてみました。ついでにC300の情報を把握できるスマホアプリも使ってみました。
スタッドレスタイヤへの交換と同時に、SHフォレスターのワイパーも冬用に交換しました。
実は昨シーズンの冬、運転席側のワイパーブレードが不意にワイパーアームから外れてしまうトラブルに悩まされていました。走行中にワイパーを作動させると、バタン！という音ともにワイパーブレードが外れてしまうのです。
外れたワイパーブレードはフロントガラス下のくぼみに留まってくれていたので大事には至っていませんでしたけど、ワイパーブレードがどこかに飛んでいってしまったり、ワイパーアームが勢いよくフロントガラスに当たってガラスが割れるおそれがあるなど、重大インシデントと言わざるを得ない状況でした。
ワイパー作動がトリガーになっていることは分かっていたので、必要に迫られるまではワイパーを使わない、という対処療法を取っていました。この対策がそこそこ効果を上げていたので、根本的な対策を施さないまま昨シーズンはだましだまし過ごしてしまいましたけど、今シーズンも同じ思いをするのは嫌だし何より危険なので、原因の追求と対策を考えることにしました。
SHフォレスターのタイヤを冬タイヤに交換しました。
タイヤ交換って、基本的には毎回同じ作業を行うのですけど、変わり映えのしない記事ではつまらない！日々自己研鑽したい！ということで、今回も新たな挑戦と検証を交えながら行ってみました。
地獄のような暑さが続いていますがいかがお過ごしでしょうか。7月も下旬となり暑さに身体が慣れてきたようにも感じますが、それでも防御できるのなら高温も紫外線も緩和させて過ごしたいところ。
そんな中、ユニクロでこんなサングラスを買いました。
一見すると普通のサングラスですが・・・
洗車用蓄圧式フォームスプレーのレビュー記事です。小生は地元のホームセンターで洗剤と一緒に購入しました。
フォレスターのタイヤ交換を行いました。スタッドレスタイヤから夏タイヤへの交換です。
SHフォレスターのタイヤ交換を自分で行ったら、基本が大事と痛感した。 | HERMITCRAB
昨秋に夏タイヤから冬タイヤへの交換を行ったのですけど、これまで乗っていたキューブキュービックのときの道具たちで作業をしようとしたらかなり手こずってしまいました。キューブに比べてフォレスターは車重が大きく車高も高いため、キューブ用の道具では力不足だったのです。
タイヤ交換に使う道具たち。今回の作業のために新規購入したのは左の巨大な箱です。
冬道走行には緊急事態対処用のグッズをいろいろと車載する必要があります。今まではバラバラとクルマに積んでましたけど、こんな収納ボックスにまとめて入れてみました。
無印良品のポリプロピレン頑丈収納ボックスです。
雪道でスタックしたときの脱出方法には、車体の下の雪を取り除いたりタイヤに滑り止めを巻いたり、はたまた何人かで押して脱出させる方法などがあります。
ただ状況によっては何をどうしてもダメなことも多々あります。そういうときは経験上、他車に牽引してもらうのが最も手っ取り早く、確実な解決方法になります。
牽引をするにもされるにも、牽引ロープと車体に接続した牽引フックが必要です。本格的な冬が来る前に牽引用具の取り付けの練習をすることにしました。
※当記事での牽引は悪路からの脱出のために一時的に引っ張ることを想定しています。故障車両の移動のための牽引は想定していません。
フォレスターのタイヤをスタッドレスタイヤに交換したのはつい先日のこと。
SHフォレスターのタイヤ交換を自分で行ったら、基本が大事と痛感した。 | HERMITCRAB
紆余曲折の末にタイヤ交換は完了したのですけど、交換後のタイヤを見てみると衝撃の事実が！
この部分にYYY4117の刻印があります。これは製造番号で、この番号からタイヤの製造時期が分かります。
4桁の数字を見てみましょう。最初の2桁が製造週目、最後の2桁が製造年の西暦下2桁を表しています。4117ということは、2017年の第41週目、すなわち2017年10月10日前後に製造されたタイヤであることが分かります。
この記事を書いているのが2023年11月ですので、このスタッドレスタイヤ（ヨコハマ アイスガード6）は製造後丸6年経っていることになります。タイヤは使用開始後5年が交換時期の一つの目安であること、スタッドレスタイヤはゴムの性能がよりシビアなので、ゴムの劣化を考えると製造後3～4年のタイヤは交換推奨、というのが、自動車タイヤ運用のセオリーの一つです。
これらの情報を総合した結果、小生の脳内議会ではこのスタッドレスタイヤは交換が望ましいという結論になりました。そこで新しいスタッドレスタイヤとしてチョイスしたのは、ナンカンタイヤのスタッドレスタイヤAW-1。いわゆるアジアンタイヤです。
NANKANG スタッドレスタイヤ AW-1紹介 – AUTOWAY LOOP – 国内最大級！輸入タイヤ＆ホイール通販 AUTOWAY(オートウェイ)
タイヤ交換は自分で行っている小生です。こんにちは。
今回初めてSHフォレスターのタイヤ交換を行うことになりました。最終的には交換完了できたのですが、初めてのクルマだったこともあり従来の手順や道具ではうまく作業ができず、あらためて作業内容を見直すことになりました。
折しも札幌市西区で痛ましい事件が起こった頃です。
走行中の軽自動車からタイヤ外れ女の子に当たる 意識不明 札幌 | NHK | 事故
また我らがミスターも、走行中にナットが外れそうになり危険な事態に遭遇したそう。
自分でタイヤ交換してるので、改めて気を引き締めないとと思います！ https://t.co/hZO2QtuEgE
— hermitcrab (@HermitcrabWeb) November 15, 2023
改めて、危険と隣り合わせの作業を行っていることを肝に銘じ、今回の作業内容を記録します。
