ようやく北海道も春らしくなってきたのでタイヤ交換を行いました。履いているスタッドレスタイヤはナンカン（Nankang）AW-1で、2023年11月に購入したものです。いわゆるアジアンスタッドレスタイヤですけど、2シーズン目の冬も何の問題もなく乗り切ることができました。
スタッドレスタイヤを買い替えた。北海道だけどナンカンAW-1です！
タイヤ交換をした時は毎回ブログ記事にまとめています。タイヤ交換ってやればやるほど上手くなる一方で、加齢とともに辛くなる作業であることも確か。怪我や事故の危険性だって、体力や集中力の低下とともに増してきます。
そんな大変な作業を有用な道具がカバーしてくれたり、これまで惰性で行っていた手順を見直すことで、作業の確実性や安全性が増してくるという経験もしています。
つまり、タイヤ交換作業にはいろいろと気づきがあるんですよ。そんな気づきを記録するために、ブログを書いています。
とはいえ多くの作業はコレまで書いたことと同じなので新しみがありません。今回はサクッとまとめます。
筆者の自家用車は10年以上前に生産されたスバル・フォレスター。AWD（いわゆるフルタイム4輪駆動）で雪道にめっぽう強いんですけど、その分燃費も悪く、夏タイヤでは8～10km/L程度、冬タイヤのこの時期はだいたい7km/Lです。ガソリンタンクも大きいので、ガソリン代が高騰している昨今は1回の給油で5,000円以上が飛んでいきます。いつもは大好きなフォレスターが、給油時だけはちょっと恨めしくなったりしています。
そんなフォレスターですが、中古購入したため初期費用は90万円程度で収まりました。ということは、このフォレスター、ガソリン代はかかるけど燃費が良くて高い車よりトータルではコストが掛かってないんじゃね？と思ったりもするわけです。
ただそれはフォレスター可愛さからくる思い込み（認知的バイアス）の可能性もあります。
というわけで、エクセルを使って検証してみました。
Anker Solix C300レビュー記事第2弾です。
Anker Solix C300(DCじゃない方)購入レビュー。他モデルとの比較と個人的推しポイントもご紹介。
Anker Solix C300はクルマのシガーソケットからの充電に対応していますが、シガーソケット充電ケーブルが付属していません。
上位機種には付属しているのでコストカットもやむを得ないのですが、困るのは純正のケーブルが販売されていないこと。
上位モデルに添付しているものをそのまま単品販売してくれるだけで良いんですけどね。
仕方ないので、サードパーティー製ケーブルを購入したのですけど、粗悪なケーブルだと故障や過熱が心配です。ですのでテストしてみました。ついでにC300の情報を把握できるスマホアプリも使ってみました。
スタッドレスタイヤへの交換と同時に、SHフォレスターのワイパーも冬用に交換しました。
実は昨シーズンの冬、運転席側のワイパーブレードが不意にワイパーアームから外れてしまうトラブルに悩まされていました。走行中にワイパーを作動させると、バタン！という音ともにワイパーブレードが外れてしまうのです。
外れたワイパーブレードはフロントガラス下のくぼみに留まってくれていたので大事には至っていませんでしたけど、ワイパーブレードがどこかに飛んでいってしまったり、ワイパーアームが勢いよくフロントガラスに当たってガラスが割れるおそれがあるなど、重大インシデントと言わざるを得ない状況でした。
ワイパー作動がトリガーになっていることは分かっていたので、必要に迫られるまではワイパーを使わない、という対処療法を取っていました。この対策がそこそこ効果を上げていたので、根本的な対策を施さないまま昨シーズンはだましだまし過ごしてしまいましたけど、今シーズンも同じ思いをするのは嫌だし何より危険なので、原因の追求と対策を考えることにしました。
SHフォレスターのタイヤを冬タイヤに交換しました。
タイヤ交換って、基本的には毎回同じ作業を行うのですけど、変わり映えのしない記事ではつまらない！日々自己研鑽したい！ということで、今回も新たな挑戦と検証を交えながら行ってみました。
地獄のような暑さが続いていますがいかがお過ごしでしょうか。7月も下旬となり暑さに身体が慣れてきたようにも感じますが、それでも防御できるのなら高温も紫外線も緩和させて過ごしたいところ。
そんな中、ユニクロでこんなサングラスを買いました。
一見すると普通のサングラスですが・・・
洗車用蓄圧式フォームスプレーのレビュー記事です。小生は地元のホームセンターで洗剤と一緒に購入しました。
フォレスターのタイヤ交換を行いました。スタッドレスタイヤから夏タイヤへの交換です。
SHフォレスターのタイヤ交換を自分で行ったら、基本が大事と痛感した。 | HERMITCRAB
昨秋に夏タイヤから冬タイヤへの交換を行ったのですけど、これまで乗っていたキューブキュービックのときの道具たちで作業をしようとしたらかなり手こずってしまいました。キューブに比べてフォレスターは車重が大きく車高も高いため、キューブ用の道具では力不足だったのです。
タイヤ交換に使う道具たち。今回の作業のために新規購入したのは左の巨大な箱です。
冬道走行には緊急事態対処用のグッズをいろいろと車載する必要があります。今まではバラバラとクルマに積んでましたけど、こんな収納ボックスにまとめて入れてみました。
無印良品のポリプロピレン頑丈収納ボックスです。
雪道でスタックしたときの脱出方法には、車体の下の雪を取り除いたりタイヤに滑り止めを巻いたり、はたまた何人かで押して脱出させる方法などがあります。
ただ状況によっては何をどうしてもダメなことも多々あります。そういうときは経験上、他車に牽引してもらうのが最も手っ取り早く、確実な解決方法になります。
牽引をするにもされるにも、牽引ロープと車体に接続した牽引フックが必要です。本格的な冬が来る前に牽引用具の取り付けの練習をすることにしました。
※当記事での牽引は悪路からの脱出のために一時的に引っ張ることを想定しています。故障車両の移動のための牽引は想定していません。
