アメリカの腕時計メーカーTIMEX（タイメックス）のWeekender（ウイークエンダー）電池交換事例その2です。2つ目の電池切れウイークエンダーを手に入れたので、こちらも電池交換して日常使いできるようにしようとしたところ、ちょっと手間取ってしまいました。
TIMEXウイークエンダーの電池交換方法。 | HERMITCRAB
今回手に入れたのも、ウイークエンダーセントラルパーク。レッド・ブルー・ホワイトのバンドが鮮やかなモデルで、型番はT2N746です。
ウィークエンダー セントラルパーク レッド/ブルー/ホワイト | TIMEXオンラインストア
作業内容は以下からどうぞ。前回の記事で詳細に触れた作業については割愛します。
長年愛用していたフットポンプ（足踏み式空気入れ）が壊れたので、ツインシリンダーのフットポンプに買い替えました。
クロスバイク・ロードバイクへの空気入れには、以下リンクのとおり専用のセットを使っていますけど、フットポンプはママチャリの空気入れのほか、自動車のタイヤの空気を入れるなど、結構多用しています。万が一のパンクに備え自動車に常備したりもしていますから、楽に空気を入れられるツインシリンダーには期待したいところ。何といっても、ツインという響きが実に頼もしいですしね！
ブロアーをいくつか追加で欲しいけど安いのを買いたい・・・そう思った小生は、いつもの中華通販で追加購入しました。
どうしても見つからなかった失せ物が出てくるたった1つの方法！ | HERMITCRAB
基本的に価格だけで選んだためか、届いたものを使ってみると、総じて安かろう悪かろうなブロアーでした。もちろん、無いよりは全然マシなんですけど、良いブロアーがそれほど高価でもなく国内流通しているのに、わざわざ時間を掛けて海外から取り寄せる必要はなかったと、中華通販を使ったことを珍しく反省した次第。道具はやはり良いものを使うべき、を改めて思い知りました。
というわけで、国内メーカーのショートノズルタイプブロアーを一気に3つ買いましたので、以下で紹介します。
汗ばむ時期になり、身につける物の清潔感が気になる今日このごろ、いかがお過ごしでしょうか。
身につけるものの代表格といえば腕時計ですよね。時間の確認はスマホで、という方も多いと思いますが、小生は昔から腕時計派です。かばんやポケットからスマホを取り出す必要もなく、常に時間を確認できる利便性は捨てがたいので、仕事のときはもちろん、ちょっとしたお出かけのときもたいていは腕時計を付けます。
そんな腕時計ですが、購入直後は傷や汚れを気にするものの、手に入れてからある程度時間が経つと、汚れなどは気にしなくなる方が多いのではないでしょうか。小生もまさにそうで、汚れが目立ってきたときに表面だけ軽く拭き掃除するくらいしか行っていませんでした。
結局、金属バンドの細かい部分に黒い塵芥が溜まり、見た目もよろしくなくなってきてしまい、腕時計のクリーニングについて少し真面目に検討することに。いろいろ調べた結果、なんと重曹やセスキ炭酸ソーダを溶かしたぬるま湯に漬けるだけで、汚れがどんどん落ちるということが分かりました。これはやってみなければ！
今回洗浄する腕時計はこちら。いずれもCASIO（カシオ計算機）のOCEANUS（オシアナス）シリーズで、左がOCW-M800TBJ-1AJF、右がOCW-70PJ-7AJF。以下、「黒」「白」と呼ぶことに決めました。
オマケの工具や付け焼刃的な方法では外れなかったプレスポ"若草号"のペダル。
ペダルが壊れたっぽいので取り替えようと思ったら・・・固着して取れない！参った！！ | HERMITCRAB
正攻法で行こうと思い、新しい工具を購入しました。
ホーザン（HOZAN）のペダルレンチ、C-200です。
業務でも使われるプロ用工具ですが、2,000円ちょっとで購入できます。一生モノの工具と思えば全然安いですよね！
両端に15mmのレンチが配置されていますが、こちら側は狭いスペースに入り込める薄刃仕様。それでも厚さは4.5mmあります。
こちらはもっともトルクがかけられる7mm厚。かつ工具の柄に対してまっすぐではなく、15度オフセットされています。
工具表面は塗装ではなくパーカー仕上げと呼ばれるリン酸塩皮膜が施されており、サビなどから工具を守っています。ザラザラな表面が、無骨ながら信頼性のある工具というオーラを醸し出しています。
パーカー処理・表面処理・塗装の専門メーカー｜長泉パーカライジング株式会社
重量は実測で337g。かなりの剛性感があり、投げつけられたら致命傷を負いそう。
これを使って、ペダル外しに再度挑戦！続きは以下のとおり。
プレスポ"若草号"の走行中に違和感を覚えるようになってきました。走行中に、なんかカタカタと異音がするのです。
自転車の異音ってわりと厄介で、メンテナンススタンドに載せてペダルを回すとどこにも異常が見当たらないのに、実際の走行では異音が出たり、不具合が出たりすることがあります。サドルやペダルに体重がかかっているときに出る異音は、実走中に全集中で観察するしかありません。
今回のケースでは、左クランク側に違和感を覚えるのと、カタカタという異音と同時に左足の裏側にわずかな衝撃を感じることが分かってきました。ですので、左側のクランクか、またはペダルに異常がないか、まず確認してみました。詳細は以下のとおり。
もう雪の降りしきる峠をアタックすることはないと踏んで、キューブのタイヤを夏タイヤに交換しました。
使ったのはいつもの工具たち。ジャッキ、クロスレンチ、トルクレンチです。
調べてみると、これらの工具はもう10年も前に購入したものでした。
キューブ純正ホイールを塗装してみた その3（取り付け編）改 | HERMITCRAB
10年前から使っているとなると、おそらく20回はタイヤ交換したことになります。元が取れたかどうかわかりませんが、そんなに高価でもない工具がここまで問題なく使えて、そして今後も使えそう、となると、買って正解だったと言えるのではないでしょうか？
以前キューブのバッテリーが上がってしまったとき、小生はバッテリーを新品に交換することで対処しました。
キューブのバッテリーが突然あがってしまいましたので、バッテリー交換で対処しました。 | HERMITCRAB
使い古してヘタったバッテリーならともかく、新品に近いバッテリーだったとしたら、交換してしまうのは気が重いものです。またバッテリーあがりの一般的な解決法は、ほかのクルマのバッテリーを繋いでエンジンスターターに電力を供給するジャンプスタートが一般的です。そのジャンプスタートを自力で行えれば鬼に金棒！ということで、モバイルバッテリータイプのジャンプスターターを購入してみました。
小生が購入したのはこの製品。AnkerはモバイルバッテリーやUSB充電器でおなじみのメーカーですね。定価は5,999円のようですが、しばしば15%オフクーポンが出たり、タイムセールの対象になったりしています。小生は先日のプライムデーで4,799円で購入しました。
最初に言ってしまいますが、ちゃんとエンジンスタートできましたし、かなり使えるヤツでした！
↑エンジンスタートの様子を撮影しました。
詳細は続きをどうぞ！
プレスポのフロントダブル化を具体的に検討しています。 – HERMITCRAB
随分前からゆるゆると考えていた小生のプレスポ"若草号"のフロントダブル化をついに行いましたので、小生の作業をご紹介します。
フロントダブル化とは何かというと、サイクルベースあさひのショップブランドクロスバイク「プレシジョンスポーツ（略してプレスポ）」の変速は、デフォルトでフロント3段、リア8段なのですが、フロントを2段にすることです。3段から2段になるということは性能ダウンとお思いの方もいるかもしれませんがさにあらず、小生の用途にあわせた仕様変更なのです。フロントが3段あるということはそれだけワイドなギア比を選択できるというメリットがありますが、インナーギア、すなわち最も小さなギア（＝軽いギア）は平地走行では全く使いません。使わないギアがあることで変速調整がシビアになり、ギアの掃除がしにくかったり、重量増などのデメリットもあります。これを解消するために、フロントを2段にしてしまうことが、フロントダブル化なのです。
フロントダブル化にあたって、インナーギアをただ取り外してしまうだけでも良いのですが、チェーンラインの最適化などを考えるといろいろと交換したほうが良いです。具体的には、ロードバイク用のダブルのクランクの採用とそれに適合するBB（ボトムブラケット）への交換、ダブル用のフロントディレーラー（変速機）への交換、フロントのシフターをダブル用に交換、その他、それらに合わせた諸々の調整という作業となります。ついでに、定期的に行っているブレーキのオーバーホールとチェーンの掃除も行います。
いきなりですが、これが作業終了後の若草号です。
こちらが作業前。何が変わったか分かりますか？見た目はほぼ変わらないですね（笑）
では作業を開始します。
